Motor kapağını açıp içeriye baktığınızda gördüğünüz kablo demetleri, soketler ve kutular bir arabanın en hassas bölgesidir. "Yağmurda araba ıslanmıyor mu, motora su girse ne olur ki?" diye düşünmek çok yaygın. Ama yağmur suyu ile hortumdan ya da yıkama tabancasından çıkan basınçlı su birbirinden çok farklı davranır. Aşağıda, araç yıkama sırasında motor koruma konusunda aklınıza takılabilecek soruları tek tek ele alıyoruz.
Önce şunu netleştirelim: motor bölmesi tamamen su geçirmez bir kutu değildir. Aracınız yağmurda giderken alttan ve ön ızgaradan içeriye nem ve su zerreleri girer. Üretici bunu hesaba katarak tasarım yapar. Sorun, suyun miktarı, basıncı ve nereye yöneldiği ile başlar.
Yağmur damlaları yerçekimiyle düşer ve büyük ölçüde motor kapağı, çamurluk iç kısmı ve altındaki muhafazalar tarafından karşılanır. Basınçlı yıkama tabancası ise suyu tek bir noktaya, dar bir açıyla ve yüksek hızla gönderir. Bu su; soket contalarının arasından, kablo kılıfının çatlağından, hava filtresi kutusunun kenarından içeri sızabilir. Yani mesele "su" değil, suyun zorlayarak girmesidir.
Belirtiler her zaman anında ortaya çıkmaz. Yıkamadan hemen sonra araç normal çalışıp, birkaç saat sonra sorun çıkarabilir. Dikkat etmeniz gerekenler: motorun rölantide titremesi, arıza lambasının yanması, marşın zor dönmesi, gösterge panelinde birbiriyle ilgisiz uyarıların aynı anda belirmesi, klimanın veya farların çalışmaması. Böyle bir durumda aracı zorlamayın; kaputu açıp bir süre havalanmasını bekleyin ve elektrik sistemiyle ilgili bir kontrol yaptırın.
Motor bölmesini yıkayacaksanız, birkaç dakikalık hazırlık işin yarısını halleder:
Buradaki temel kural basit: basınçlı yıkama tabancasını motor bölmesine tutmayın. Karoseri yıkarken kullandığınız basınç, motor için fazlasıyla yüksektir.
Yıkama bittikten sonra poşetleri çıkarın ve bölmeyi kurulayın. Mikrofiber bezle ulaşabildiğiniz yerleri silin, ulaşamadığınız kısımlar için düşük basınçlı hava veya kaputu açık bırakıp güneşte bekletme işe yarar. Ardından aracı çalıştırın; motorun kendi ısısı kalan nemi 10-15 dakikada büyük ölçüde uçurur. İlk çalıştırmada hafif bir tekleme olursa panik yapmadan bekleyin, çoğu durumda nem uçtukça düzelir.
Motor bölmesi her yıkamada temizlenmesi gereken bir yer değildir. Yılda bir veya iki kez, o da ciddi bir kirlenme varsa yeterlidir.
Fırçalı ya da fırçasız otomatik yıkamalar kaputu kapalı araca dışarıdan su uygular; bu normal koşullarda sorun çıkarmaz. Riskli olan, kendi kendinize yaptığınız ya da yıkamacıda tabancayla kaput altına yapılan müdahalelerdir. Yıkamacıya bırakıyorsanız "motor kısmına basınçlı su tutulmasın" demeniz genelde yeterli olur.
Motor bölmesini temiz tutmanın en büyük faydası, bir kaçağı ya da aşınmayı erken fark etmenizdir; yağ sızıntısı temiz bir yüzeyde hemen göze çarpar. Ama bu